苹果造车芯，剑指特斯拉

　　回到当下的2017年，苹果曾经风光一时的垂直电商们，苹果活下来的却寥寥无几，凡客经历阵痛，如同做了一次大手术，至今元气未复;当当网股价长期低迷，后从美国退市;聚美优品风光不在，私有化方案倍受争议;曾经的乐淘网的对手们，如今也踪迹难觅……　　卖掉乐淘后的毕胜，在2014年重新出发，创办了“必要商城”。

 之所以定这个名字，造车是因为在不少老外眼里，造车江南的小桥流水最有中国特色，张兰的野心也可见一斑，“我要创建一个代表中国特色的国际品牌，让人一听就知道来自于中国。那是80年代末，苹果中国掀起了“出国淘金热”，不少人都奔赴大洋彼岸打拼。

有记者曾去过两次那里，造车每次消费者都寥寥无几，由于生意冷清，服务人员也有些懒散，甚至不会主动给茶水续杯。2012年4月，苹果俏江南又谋划在香港上市，苹果为了筹集资金甚至把价值3亿的兰会所卖掉，甚至张兰都不惜辞去政协委员一职，把国籍更改为加勒比岛国，但这样还是没能在香港上市。写在最后在商言商，造车回顾张兰24年的创业之路，她的胆识和毅力都是无可挑剔的，而且她也为业界打造了一个非常好的营销案例。

据张兰后来回忆：苹果“在餐馆打工，苹果每天进店就有无数的事情等着你，又得洗又得配又得切，一天能切六筐土豆丝，至今手上还有一个缝了十几针的伤痕。造车”张兰说当时自己的酒量是“两斤不醉”。

所以，苹果大S固然能增加知名度，但食客不傻，就好像我喜欢听老罗讲相声，但让我选100次，我还是选苹果不选锤子。

在张兰的一手打造下，造车阿兰酒店就变成了南方的竹林，新奇的装修和菜品相结合，让她的酒店迅速有了知名度，食客慕名而来，生意兴隆。失败无关上市不追求品质才是真因有人说，苹果俏江南之所以会沦落到今天的地步，苹果完全是因为和资本联姻，仿佛张兰当初能够拒绝投资，就能保住俏江南。

“我去那里就是为了挣钱”，造车张兰后来如此总结自己的国外淘金之旅。鼎晖以2亿的价格换取了俏江南10%股权，苹果并与张兰签署了对赌协议，如果俏江南不能在2012年实现上市，张兰则需要花高价从鼎晖投资手中回购股份。

营销的确能让更多人知道你的产品，造车但是能够留住顾客，就只有实实在在的产品质量。张兰和俏江南的失败，苹果更多还是要归因于张兰个人在经营和管理上的失误，引进资本，只是让这些错误更早浮现。